ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทดสอบ
ISO9001： ได้รับการรับรองปี 2015 ISO9001： ได้รับการรับรองปี 2015
loading
CFT-1
อุปกรณ์แรงเสียดทานนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งาน (การบำรุงรักษา) และการทดสอบการปฏิบัติงานเพื่อประเมินแรงเสียดทานบนพื้นผิวรวมถึงการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการปนเปื้อนในสภาพอากาศและการปนเปื้อนของยาง การทดสอบแรงเสียดทานในการปฏิบัติงานสามารถทำได้ในช่วงที่มีสภาพอากาศเลวร้ายเช่นฝนตกหนักน้ำแข็งโคลนหรือหิมะ การกำหนดและบำรุงรักษาสภาพแรงเสียดทานทางเท้าที่ยอมรับได้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อเจ้าหน้าที่สนามบินและถนน ค่าความเสียดทานต่ำอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงที่วิศวกรทางเท้าทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อหลีกเลี่ยง
อุปกรณ์แรงเสียดทานนี้ใช้ยางพิเศษในการวัดแรงต้านทานในระดับหนึ่งมันเป็นวิธีที่รวดเร็วในการวัด.
อุปกรณ์แรงเสียดทานนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งาน (การบำรุงรักษา) และการทดสอบการปฏิบัติงานเพื่อประเมินแรงเสียดทานบนพื้นผิวรวมถึงการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการปนเปื้อนในสภาพอากาศและการปนเปื้อนของยาง การทดสอบแรงเสียดทานในการปฏิบัติงานสามารถทำได้ในช่วงที่มีสภาพอากาศเลวร้ายเช่นฝนตกหนักน้ำแข็งโคลนหรือหิมะ การกำหนดและบำรุงรักษาสภาพแรงเสียดทานทางเท้าที่ยอมรับได้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อเจ้าหน้าที่สนามบินและถนน ค่าความเสียดทานต่ำอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงที่วิศวกรทางเท้าทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อหลีกเลี่ยง
อุปกรณ์แรงเสียดทานนี้ใช้ยางพิเศษในการวัดแรงต้านทานในระดับหนึ่งมันเป็นวิธีที่รวดเร็วในการวัด.
การวัดอย่างรวดเร็วด้วยยางพิเศษ
ประเภทรถพ่วง
การวัดอย่างรวดเร็วด้วยยางพิเศษ
ประเภทรถพ่วง
1 | ขนาดรถพ่วง | L： 1553 มม. W： 960 มม. H： 570 มม |
2 | ความสูงของขั้วต่อตัวพ่วง | 350 ± 12 มม |
3 | น้ำหนักรถพ่วง | 254kg (รวมน้ำหนัก แต่ไม่มีล้อรองรับ) |
4 | กระจายน้ำหนัก | ล้อซ้าย - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบ 77.5 ± 1 กก |
5 | กระจายน้ำหนัก | ล้อขวา - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบ 77.5 ± 1 กก |
6 | การทดสอบการปรับวงล้อ | การปรับล้อคู่ ล้อซ้าย / ขวา 7.5 °แต่ละล้อ； การปรับล้อเดี่ยว: ล้อขวา 15 ° |
7 | ล้อหลัง | 53.5 กก |
8 | ล้อทดสอบ (พิเศษสำหรับการทดสอบสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน) | ASTM 1551E |
9 | ล้อทดสอบสำหรับระยะทาง | ยางมาตรฐาน |
10 | แรงดันลมยาง | ล้อทดสอบสำหรับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: 0.7 ± 0.035 kg / cm2 ล้อทดสอบสำหรับระยะทาง: 2.1 ± 0.137 kg / cm2 |
11 | ความเร็ว | 0 ~ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง |
12 | ความเร็วในการทดสอบสำหรับสนามบินนานาชาติ | 65km / h & 96km / h |
13 | ความเร็วในการทดสอบสำหรับทางเท้ามาตรฐานของจีน | 50 กม / ชม |
14 | แรงดันใช้งาน | สามารถใช้ไฟรถยนต์ขนาด 9-36V DC (12V และ 24V ได้) |
15 | ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ | อินเตอร์เฟซอินเทอร์เน็ตแล็ปท็อป |
16 | ความแม่นยำของการทดสอบสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | ค่าเฉลี่ย± 0.01 (ความยาวผิวทางแต่ละอันไม่น้อยกว่า 15 เมตร) |
17 | ความแม่นยำในการทดสอบระยะทาง | ± 0.1% (รวมถึงรอยขีดข่วนของยาง |
18 | ชั่วคราว ขนาด | อุณหภูมิพื้นผิวทางเท้า เซนเซอร์ |
19 | ความแม่นยำในการทดสอบ | ± 1% |
20 | ระบบหัวฉีดน้ำ (อุปกรณ์เสริม) | การควบคุมด้วยตนเองหรือการควบคุมอัตโนมัติ |
21 | ซอฟต์แวร์ |
1 | ขนาดรถพ่วง | L： 1553 มม. W： 960 มม. H： 570 มม |
2 | ความสูงของขั้วต่อตัวพ่วง | 350 ± 12 มม |
3 | น้ำหนักรถพ่วง | 254kg (รวมน้ำหนัก แต่ไม่มีล้อรองรับ) |
4 | กระจายน้ำหนัก | ล้อซ้าย - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบ 77.5 ± 1 กก |
5 | กระจายน้ำหนัก | ล้อขวา - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบ 77.5 ± 1 กก |
6 | การทดสอบการปรับวงล้อ | การปรับล้อคู่ ล้อซ้าย / ขวา 7.5 °แต่ละล้อ； การปรับล้อเดี่ยว: ล้อขวา 15 ° |
7 | ล้อหลัง | 53.5 กก |
8 | ล้อทดสอบ (พิเศษสำหรับการทดสอบสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน) | ASTM 1551E |
9 | ล้อทดสอบสำหรับระยะทาง | ยางมาตรฐาน |
10 | แรงดันลมยาง | ล้อทดสอบสำหรับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: 0.7 ± 0.035 kg / cm2 ล้อทดสอบสำหรับระยะทาง: 2.1 ± 0.137 kg / cm2 |
11 | ความเร็ว | 0 ~ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง |
12 | ความเร็วในการทดสอบสำหรับสนามบินนานาชาติ | 65km / h & 96km / h |
13 | ความเร็วในการทดสอบสำหรับทางเท้ามาตรฐานของจีน | 50 กม / ชม |
14 | แรงดันใช้งาน | สามารถใช้ไฟรถยนต์ขนาด 9-36V DC (12V และ 24V ได้) |
15 | ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ | อินเตอร์เฟซอินเทอร์เน็ตแล็ปท็อป |
16 | ความแม่นยำของการทดสอบสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | ค่าเฉลี่ย± 0.01 (ความยาวผิวทางแต่ละอันไม่น้อยกว่า 15 เมตร) |
17 | ความแม่นยำในการทดสอบระยะทาง | ± 0.1% (รวมถึงรอยขีดข่วนของยาง |
18 | ชั่วคราว ขนาด | อุณหภูมิพื้นผิวทางเท้า เซนเซอร์ |
19 | ความแม่นยำในการทดสอบ | ± 1% |
20 | ระบบหัวฉีดน้ำ (อุปกรณ์เสริม) | การควบคุมด้วยตนเองหรือการควบคุมอัตโนมัติ |
21 | ซอฟต์แวร์ |
ไทย
