การใช้เครื่องวัดน้ำหนักตก

ที่ เครื่องวัดการเบี่ยงเบนน้ำหนักที่ลดลง เป็นเครื่องจักรที่ทันสมัย มีวิธีการใช้ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

บทความนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน:

1.การเตรียมตัวสำหรับเครื่องวัดระยะการตกน้ำหนัก

2. ขั้นตอนคำแนะนำของเครื่องวัดการเบี่ยงเบนน้ำหนักตก

3. รัศมีโค้งงอที่แตกต่างกัน

1. การเตรียมตัวสำหรับเครื่องวัดระยะการตกของน้ำหนัก

ควรดำเนินการขั้นตอนต่อไปนี้ก่อนที่รถแทรกเตอร์จะถูกขับเคลื่อนไปยังสถานที่ทดสอบ:

ตรวจสอบแรงดันลมยาง (ควรไม่เกิน 31 ปอนด์/ตร.นิ้ว) แรงดันไฮดรอลิก พื้นผิวคลื่นของกรดแบตเตอรี่ การหมุนแผ่นล้อ เกี่ยวรถพ่วงเครื่องวัดการเบี่ยงเบนน้ำหนักที่ตกลงมาเข้ากับข้อต่อลูกปืนของรถพ่วง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อลิ้นของรถพ่วงถูกจับโดยลูกข้อต่ออย่างถูกต้อง ติดตั้งเชือกนิรภัยแยกเบรกแรงเฉื่อยเพื่อเชื่อมต่อกับชุดตะขอของรถแทรกเตอร์ ยกหมุดส่วนท้ายขึ้นและยึดล้อรองรับด้านหน้าของเครื่องวัดน้ำหนักที่ตกลงมา เสียบสายไฟท้ายของเครื่องวัดการเบนทิศทางน้ำหนักตกเข้าไปในช่องเสียบที่เกี่ยวข้องที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ และตรวจสอบว่าไฟทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ เชื่อมต่อปลั๊กหนาและนูนของสายไฟพ่วงเข้ากับช่องเสียบอินพุตแหล่งจ่ายไฟแบบเว้าที่สอดคล้องกันที่ส่วนท้ายของรถแทรกเตอร์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์หลักบนขั้วต่อพ่วงปิดอยู่ เมื่อชุดค้อนทุบยังคงอยู่ในตำแหน่งสูงสุด ให้ตรวจสอบว่าหัววัดของอุปกรณ์เซนเซอร์ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ส่วนกลางขยายผ่านด้านล่างของแผ่นโหลดอย่างน้อยประมาณ 10~20 มม. หรือไม่ ตรวจสอบว่าเชือกยก/หย่อนอยู่บนล้อนำทางทั้งสองล้ออย่างถูกต้อง

2. ขั้นตอนคำแนะนำของเครื่องวัดการเบี่ยงเบนน้ำหนักแบบตก

เมื่อระบบทดสอบถูกขับเคลื่อนไปยังสถานที่ทดสอบและพร้อมสำหรับการทดสอบ จะต้องดำเนินการขั้นตอนต่อไปนี้: สวิตช์หลัก กดปุ่ม RP อย่างรวดเร็วเพื่อยกชุดค้อนกระแทกขึ้นไปยังตำแหน่งสูงสุด และปล่อยตัวรองรับการขนย้ายทั้งสองตัว ถอดหมุดแยกส่วนบนแกนนำที่ปลายด้านนอกของแกนยก/ปล่อย และสอดเข้าไปที่ด้านบนของแกนนำ

กดปุ่ม LP/RW เพื่อลดภาระลงบนพื้น และกดปุ่มต่อไปจนกว่าไฟแสดง PL จะดับลง ตรวจสอบว่าส่วนปลายด้านนอกของก้านยก/ปล่อยได้รับการรองรับอย่างเหมาะสมโดยแกนนำในเวลานี้ ใส่หมุดแยกส่วนเข้าไปในรูในแกนนำ รูนี้ตั้งอยู่เหนือแกนยกลง จึงสามารถยกแกนนำขึ้นพร้อมกันกับแกนยกลงได้

กดปุ่ม RP จนกระทั่งส่วนประกอบที่เป็นเส้นตรงไปถึงด้านบน

หากเครื่องวัดการเบี่ยงเบนน้ำหนักที่ตกลงมายังไม่มาถึงที่สถานที่ทดสอบ ให้พลิกฉากยึดสำหรับการขนส่งที่ด้านใดด้านหนึ่งของส่วนประกอบเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งล็อค และลดส่วนประกอบลงเพื่อให้ตกลงบนโครงยึดและปลายด้านนอกของ แกนยก/ปล่อยยังได้รับการยึดด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งหมุดแยกบนแกนนำ

3. รัศมีโค้งงอที่แตกต่างกัน

รัศมีแอ่งโค้งที่แตกต่างกันถูกนำมาใช้สำหรับโครงสร้างทางเท้าที่แตกต่างกัน สามารถใช้พื้นผิวแอสฟัลต์ฐานรองหรือแบบยืดหยุ่นได้ โดยมีการกระจายเซ็นเซอร์ภายในระยะ 2.5 ม. จากศูนย์รับน้ำหนัก สำหรับทางหลวงระดับสูงที่มีผิวทางแอสฟัลต์ฐานกึ่งแข็ง รัศมีอิทธิพลของการโค้งงอและการจมควรอยู่ที่ 3 ~ 5 ม. เซ็นเซอร์จะต้องถูกจัดเรียงภายในระยะ 3 ~ 4 เมตรจากศูนย์โหลด และวัดโดยอัตโนมัติภายใต้การควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ข้อมูลการทดสอบทั้งหมดสามารถแสดงบนหน้าจอหรือพิมพ์หรือเก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ สามารถส่งออกน้ำหนัก ปริมาณการจม (แอ่ง) อุณหภูมิพื้นผิวถนน ค่าเฉลี่ยของการจม ระยะห่างระหว่างจุดตรวจวัด ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรผัน และข้อมูลที่แสดงถึงค่าการจม และผลการประเมิน