ความสำคัญของเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์

ในช่วงทศวรรษ 1980 เครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์ อุตสาหกรรมเริ่มมุ่งเน้นไปที่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับคุณสมบัติทางรีโอโลจีของสารยึดเกาะแอสฟัลต์ ก่อนหน้านี้ ลักษณะการไหลพื้นฐานวัดโดยการทดสอบความหนืดเป็นหลัก สำหรับสารยึดเกาะแอสฟัลต์แบบดั้งเดิมที่ไม่มีการดัดแปลง การทดสอบความหนืดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกำหนดคุณลักษณะการไหลที่อุณหภูมิสูง ที่อุณหภูมิสูงถึง 60 ° C (140 ° F) ส่วนประกอบยืดหยุ่นของเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์เกรดทางเท้าทั่วไปแทบจะไม่มีอยู่เลย ดังนั้นความหนืดของแอสฟัลต์ที่วัดได้จึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความแข็งของมัน

บทความนี้ประกอบด้วยสามส่วน:

1. ให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับการไหลของเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์

2. การวัดพื้นฐานที่ดีของเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์

3. ตรวจสอบประสิทธิภาพของวัสดุทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์

1. ให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อทำความเข้าใจกระแสวิทยาของเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์

การทดสอบความหนืดไม่ได้ให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในการทำความเข้าใจรีโอโลยีของเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์เกรดทางเท้าทั่วไปที่อุณหภูมิต่ำและปานกลาง นี่เป็นเรื่องจริงเพราะแอสฟัลต์จะเปลี่ยนไปเมื่ออุณหภูมิทดสอบเปลี่ยนแปลง ที่อุณหภูมิต่ำกว่า สารยึดเกาะแอสฟัลต์จะมีลักษณะเหมือนของแข็งที่ยืดหยุ่นได้มากกว่าของเหลวที่มีความหนืด ดังนั้นส่วนที่ยืดหยุ่นของสารยึดเกาะแอสฟัลต์จึงเริ่มมีความสำคัญมากกว่าส่วนที่หนืด เนื่องจากการทดสอบความหนืดจะทดสอบเฉพาะส่วนที่หนืดของสารยึดเกาะแอสฟัลต์ จึงไม่สามารถอธิบายลักษณะการไหลของสารยึดเกาะแอสฟัลต์ได้อย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิต่ำและปานกลาง

2. การวัดพื้นฐานที่ดีของเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์

นอกจากการขาดการวัดพื้นฐานที่ดีที่อุณหภูมิต่ำและปานกลางแล้ว ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งยังส่งผลต่อการใช้การทดสอบความหนืดเป็นคุณสมบัติข้อกำหนดที่ต้องการ ในช่วงทศวรรษ 1980 ผู้ใช้และผู้ผลิตจำนวนมากเริ่มใช้สารยึดประสานแอสฟัลต์ที่ได้รับการดัดแปลงมากขึ้นเพื่อจัดการกับข้อกังวลบางประการเกี่ยวกับประสิทธิภาพการปูผิวทางแอสฟัลต์ เนื่องจากอีลาสโตเมอร์ เช่น สไตรีนบิวทาไดอีน (SB) เป็นวิธีการปรับเปลี่ยนเบื้องต้นที่ซัพพลายเออร์หลายรายใช้ เครื่องมือทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์ 'ใหม่' จึงมีชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์ที่สำคัญ ทำให้การทดสอบความหนืดเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์แม้ในอุณหภูมิสูง ลักษณะการไหลของมันไม่มีประโยชน์มากนัก

3. ตรวจสอบประสิทธิภาพของวัสดุทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์

ด้วยความตระหนักถึงความจำเป็นในการปรับปรุงการทดสอบและข้อกำหนดเฉพาะเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของวัสดุแอสฟัลต์ ในปี 1980 สภาคองเกรสได้ริเริ่มโครงการวิจัยทางหลวงเชิงยุทธศาสตร์หรือเรียกสั้น ๆ ว่า SHRP ในบรรดาโครงการวิจัยอื่นๆ SHRP รวมถึงโครงการวิจัยวัสดุทดสอบสารยึดเกาะยางมะตอยระยะเวลาห้าปี มูลค่า 50 ล้านดอลลาร์ ส่วนหนึ่งของแผนการวิจัยนี้ นักวิจัยแอสฟัลต์เริ่มปรับแต่งการทดสอบและข้อกำหนดเฉพาะเพื่อระบุคุณลักษณะทางกายภาพของสารยึดเกาะแอสฟัลต์ได้ดีขึ้นในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย อุณหภูมิการผลิตอยู่ระหว่างสูงสุด 135 ° C (275 ° F) ถึงอุณหภูมิต่ำสุด -40 ° C (-40 ° F) ในฤดูหนาว

นอกจากนี้ นักวิจัยจำเป็นต้องพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าการแก่ ไม่ว่าจะเป็นการแก่ในระยะสั้น เช่น การแก่ที่เกิดขึ้นในระหว่างการก่อสร้าง หรือการแก่ระยะยาว เช่น การแก่ซึ่งสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติเป็นเวลาหลายปี จะเพิ่มความแข็งของ เครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์ นอกจากนี้ ด้วยความต้องการผิวทางแอสฟัลต์ เช่น ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและความคาดหวังด้านประสิทธิภาพที่สูงขึ้น การใช้เครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์แบบดัดแปลงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน การสอบสวนล่าสุดแสดงให้เห็นว่าเป็นกรณีนี้จริงๆ

เพื่อตอบสนองความต้องการในการทดสอบที่หลากหลาย นักวิจัยของ SHRP ใช้เครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์เป็นเครื่องมือหลักในกล่องเครื่องมือ และช่างเทคนิคในอนาคตจะใช้มันเพื่อระบุลักษณะคุณสมบัติทางรีโอโลจีของสารยึดเกาะแอสฟัลต์ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะระบุเครื่องทดสอบสารยึดเกาะแอสฟัลต์ที่สามารถรองรับการวัดอย่างเพียงพอในช่วงอุณหภูมิและความแข็งที่หลากหลาย แต่ก็ชัดเจนว่าเมื่อเลือกรูปทรงของแผ่นขนาน ความสามารถในการบิดอาจผลักดันความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ เพื่อเป็นการประนีประนอม นักวิจัยเลือกใช้ DSR ที่มีความสามารถในการบิดเพียงพอเพื่อรองรับการทดสอบกลางและอุณหภูมิสูง ขึ้นอยู่กับความแข็งของสารยึดเกาะแอสฟัลต์ dsr เกรดข้อมูลจำเพาะในปัจจุบันสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ 0 ° C (32 ° F) ถึง 100 ° C (212 ° F)