TBTACZ-5A
TBTSCIETECH
สถานะห้องว่าง: | |
---|---|
มันให้ข้อมูลจริงและมีประสิทธิภาพมากมายสำหรับมาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศของเครื่องมือที่จัดทำโดยกระทรวงสื่อสาร สถาบันของเราเป็นหน่วยหลักของมาตรฐานอุตสาหกรรมการขนส่งของสาธารณรัฐจีน (JT T670-2006) เครื่องทดสอบร่อง
ตัวติดตามล้อคู่จาก Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co. , Ltd. เป็นเครื่องทดสอบที่ล้ำสมัยที่ออกแบบมาเพื่อประเมินประสิทธิภาพของแอสฟัลต์และวัสดุปูพื้นอื่น ๆ ภายใต้สภาวะการจราจรจำลอง อุปกรณ์ทดสอบนี้ช่วยกำหนดความทนทานความต้านทานการสึกหรอและความไวต่อการร่องของวัสดุโดยให้พวกเขาโหลดล้อซ้ำ ๆ คล้ายกับความเครียดที่พบบนถนนในโลกแห่งความเป็นจริง ตัวติดตามล้อคู่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรับรองคุณภาพและอายุยืนของทางเท้าแอสฟัลต์ให้ข้อมูลที่มีค่าสำหรับโครงการก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษา
อุปกรณ์ใช้สองล้อที่เลียนแบบการเคลื่อนที่ของยางบนพื้นผิวของทางเท้าโดยใช้แรงดันควบคุมในช่วงเวลาที่กำหนด โดยการจำลองการสึกหรอของการจราจรจะสร้างข้อมูลที่เชื่อถือได้และทำซ้ำได้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับวิศวกรผู้รับเหมาและนักวิจัยที่ทำงานเพื่อปรับปรุงวัสดุทางเท้า
มันให้ข้อมูลจริงและมีประสิทธิภาพมากมายสำหรับมาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศของเครื่องมือที่จัดทำโดยกระทรวงสื่อสาร สถาบันของเราเป็นหน่วยหลักของมาตรฐานอุตสาหกรรมการขนส่งของสาธารณรัฐจีน (JT T670-2006) เครื่องทดสอบร่อง
ตัวติดตามล้อคู่จาก Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co. , Ltd. เป็นเครื่องทดสอบที่ล้ำสมัยที่ออกแบบมาเพื่อประเมินประสิทธิภาพของแอสฟัลต์และวัสดุปูพื้นอื่น ๆ ภายใต้สภาวะการจราจรจำลอง อุปกรณ์ทดสอบนี้ช่วยกำหนดความทนทานความต้านทานการสึกหรอและความไวต่อการร่องของวัสดุโดยให้พวกเขาโหลดล้อซ้ำ ๆ คล้ายกับความเครียดที่พบบนถนนในโลกแห่งความเป็นจริง ตัวติดตามล้อคู่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรับรองคุณภาพและอายุยืนของทางเท้าแอสฟัลต์ให้ข้อมูลที่มีค่าสำหรับโครงการก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษา
อุปกรณ์ใช้สองล้อที่เลียนแบบการเคลื่อนที่ของยางบนพื้นผิวของทางเท้าโดยใช้แรงดันควบคุมในช่วงเวลาที่กำหนด โดยการจำลองการสึกหรอของการจราจรจะสร้างข้อมูลที่เชื่อถือได้และทำซ้ำได้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับวิศวกรผู้รับเหมาและนักวิจัยที่ทำงานเพื่อปรับปรุงวัสดุทางเท้า
ii. ลักษณะเฉพาะ
2.1 วิธีการทดสอบและตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ใช้ในเครื่องนี้สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมของสาธารณรัฐประชาชนจีน: JTG E20-2011 ขั้นตอนการทดสอบและข้อกำหนดสำหรับการทดลองผสมแอสฟัลต์ T 0719-2011
2.2 สามารถใช้สำหรับการทดสอบการแช่น้ำ
2.3 การทดสอบแบบสองทางสามารถทำได้พร้อมกัน
2.4 เครื่องมือควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติสร้างและบันทึกผลการทดสอบโดยอัตโนมัติ สะดวกในการโทรหาข้อมูลประวัติและรายงานการทดสอบเอาต์พุต
2.5 การเก็บข้อมูลแบบจุดต่อจุด: การใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบนและระบบการวัดและการควบคุมคอมพิวเตอร์ที่ต่ำกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการทำซ้ำของพื้นที่การรับปริมาณการเสียรูป
2.6 การเก็บข้อมูลมีความละเอียดสูงและความเร็วเร็ว
2.7 ช่วงการควบคุมอุณหภูมิกว้างความแม่นยำสูงและเสถียรภาพที่ดี: การปรับ PWM ถูกนำมาใช้สำหรับการควบคุมอุณหภูมิ PID เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอุณหภูมิเกินขนาด
2.8 อุณหภูมิจะถูกรวบรวมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิสัมบูรณ์และไม่มีอุณหภูมิดริฟท์สำหรับการทดสอบเป็นเวลานาน (อิทธิพลของอุณหภูมิการทำงานระยะยาวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โมคัปเปิ้ลทั่วไปในข้อมูลการทดสอบจะถูกกำจัด)
2.9 กล่องใช้การไหลเวียนของอากาศขนาดใหญ่และความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิสูง
2.10 การใช้เซ็นเซอร์การกระจัดที่มีความแม่นยำสูงความแม่นยำดีกว่า± 0.05 มม. ภายใต้ช่วงใหญ่
2.11 โครงสร้างแบบบูรณาการของเครื่องทดสอบและเทอร์โมสตัทสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดาย
2.12 ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวน
2.13 คอมพิวเตอร์และหน้าจอสัมผัสสามารถควบคุมได้อย่างอิสระ (ไม่จำเป็น)
2.14 รูปแบบการทดสอบหกรูปแบบสามารถอุ่นพร้อมกันได้
2.15 ขนาดเล็กครอบคลุมเพียง 1.52m × 1.1m
iii. ข้อดี
3.1 ฟังก์ชั่นที่ไม่มีการทำเครื่องหมาย: เวลาและอุณหภูมิสามารถตั้งค่าได้โดยพลการ
3.2 การแสดงผลเรียลไทม์ของการเปลี่ยนรูปแบบเวลาและเส้นโค้งอุณหภูมิเวลา
3.3 สามารถแสดงเวลากลิ้งและจำนวนการหมุน
3.4 การคำนวณอัตโนมัติและการพิมพ์ค่าเสถียรของยานพาหนะ
3.5 การสอบเทียบความแม่นยำของการกระจัดและเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีอยู่ในซอฟต์แวร์
3.6 อุปกรณ์มีฟังก์ชั่นวินิจฉัยตนเองและสามารถแสดงรหัสความผิดพลาดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์
3.7 การได้มาหลายจุดของจำนวนการเสียรูปเพื่อปรับปรุงความสอดคล้องของผลการทดสอบ
ii. ลักษณะเฉพาะ
2.1 วิธีการทดสอบและตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ใช้ในเครื่องนี้สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมของสาธารณรัฐประชาชนจีน: JTG E20-2011 ขั้นตอนการทดสอบและข้อกำหนดสำหรับการทดลองผสมแอสฟัลต์ T 0719-2011
2.2 สามารถใช้สำหรับการทดสอบการแช่น้ำ
2.3 การทดสอบแบบสองทางสามารถทำได้พร้อมกัน
2.4 เครื่องมือควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติสร้างและบันทึกผลการทดสอบโดยอัตโนมัติ สะดวกในการโทรหาข้อมูลประวัติและรายงานการทดสอบเอาต์พุต
2.5 การเก็บข้อมูลแบบจุดต่อจุด: การใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบนและระบบการวัดและการควบคุมคอมพิวเตอร์ที่ต่ำกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการทำซ้ำของพื้นที่การรับปริมาณการเสียรูป
2.6 การเก็บข้อมูลมีความละเอียดสูงและความเร็วเร็ว
2.7 ช่วงการควบคุมอุณหภูมิกว้างความแม่นยำสูงและเสถียรภาพที่ดี: การปรับ PWM ถูกนำมาใช้สำหรับการควบคุมอุณหภูมิ PID เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอุณหภูมิเกินขนาด
2.8 อุณหภูมิจะถูกรวบรวมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิสัมบูรณ์และไม่มีอุณหภูมิดริฟท์สำหรับการทดสอบเป็นเวลานาน (อิทธิพลของอุณหภูมิการทำงานระยะยาวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โมคัปเปิ้ลทั่วไปในข้อมูลการทดสอบจะถูกกำจัด)
2.9 กล่องใช้การไหลเวียนของอากาศขนาดใหญ่และความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิสูง
2.10 การใช้เซ็นเซอร์การกระจัดที่มีความแม่นยำสูงความแม่นยำดีกว่า± 0.05 มม. ภายใต้ช่วงใหญ่
2.11 โครงสร้างแบบบูรณาการของเครื่องทดสอบและเทอร์โมสตัทสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดาย
2.12 ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวน
2.13 คอมพิวเตอร์และหน้าจอสัมผัสสามารถควบคุมได้อย่างอิสระ (ไม่จำเป็น)
2.14 รูปแบบการทดสอบหกรูปแบบสามารถอุ่นพร้อมกันได้
2.15 ขนาดเล็กครอบคลุมเพียง 1.52m × 1.1m
iii. ข้อดี
3.1 ฟังก์ชั่นที่ไม่มีการทำเครื่องหมาย: เวลาและอุณหภูมิสามารถตั้งค่าได้โดยพลการ
3.2 การแสดงผลเรียลไทม์ของการเปลี่ยนรูปแบบเวลาและเส้นโค้งอุณหภูมิเวลา
3.3 สามารถแสดงเวลากลิ้งและจำนวนการหมุน
3.4 การคำนวณอัตโนมัติและการพิมพ์ค่าเสถียรของยานพาหนะ
3.5 การสอบเทียบความแม่นยำของการกระจัดและเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีอยู่ในซอฟต์แวร์
3.6 อุปกรณ์มีฟังก์ชั่นวินิจฉัยตนเองและสามารถแสดงรหัสความผิดพลาดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์
3.7 การได้มาหลายจุดของจำนวนการเสียรูปเพื่อปรับปรุงความสอดคล้องของผลการทดสอบ
ช่วงการตรวจจับการกระจัด | 0 ~ 30 มม. |
ความแม่นยำในการตรวจจับการเสียรูป | ± 0.05 มม. ความละเอียด 0.001 มม. |
ช่วงควบคุมอุณหภูมิ | 40 ~ 80 ° C (ปรับได้โดยพลการ) |
ความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิ | ± 1 ° C ความละเอียด 0.1 ° C |
ความสูง ชิ้น ส่วน | 300 มม. × 300 มม. × (50-100) มม. |
ความแข็งยางของล้อทดสอบ (ความแข็งมาตรฐานสากล) | 78 ± 2 (60 ° C) |
ทดสอบความดันสายดิน | 0.7MPA ± 0.05MPA |
ความเร็วในการเดินของรถเข็น | 42 ครั้ง / นาที± 1 ครั้ง / นาที |
รถเข็น | 230 ± 10 มม. |
เวลาทดสอบร่อง | 20 --- 600 นาที (ปรับได้โดยพลการ) |
ที่ Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co. , Ltd. เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าและการสนับสนุนที่ยอดเยี่ยม ทีมงานของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดของ Double Wheel Tracker นี่คือบริการที่เราให้:
ความช่วยเหลือด้านเทคนิค -วิศวกรผู้เชี่ยวชาญของเรามีให้สำหรับการสนับสนุนทั้งระยะไกลและในสถานที่ ไม่ว่าคุณต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการตั้งค่าการแก้ไขปัญหาหรือคำแนะนำในการดำเนินงานเราพร้อมให้ความช่วยเหลือคุณ
การฝึกอบรม - เราเสนอการฝึกอบรมที่ครอบคลุมเพื่อช่วยให้คุณและทีมของคุณได้รับประโยชน์สูงสุดจาก ตัวติดตามล้อ คู่ การฝึกอบรมรวมถึงการตั้งค่าการทดสอบการดำเนินงานและการตีความข้อมูล
บริการบำรุงรักษา - บริการบำรุงรักษาปกติรวมถึงการสอบเทียบและการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของคุณยังคงทำงานได้อย่างดีที่สุด
การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ - เรารักษาสต็อกชิ้นส่วนอะไหล่ไว้สำหรับการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วในกรณีที่สึกหรอหรือความเสียหาย
การอัพเกรดซอฟต์แวร์ -ติดตามความทันสมัยด้วยคุณสมบัติซอฟต์แวร์ล่าสุดและการปรับปรุงเพื่อเพิ่มฟังก์ชั่นของ ตัวติดตามล้อคู่.
การรับประกันและการซ่อมแซม -เครื่องจักรทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันหนึ่งปีและบริการซ่อมของเราช่วยให้มั่นใจว่าการหยุดทำงานของคุณมีน้อยที่สุด
ตัว ติดตามล้อคู่ได้ รับการออกแบบมาสำหรับการทดสอบยางมะตอยผสมบิทูมินัสและวัสดุปูถนนอื่น ๆ มันจำลองปริมาณการจราจรเพื่อประเมินความต้านทานและความทนทาน
โหลดล้อสามารถปรับได้จาก 50 ถึง 150 กิโลกรัมต่อล้อทำให้สามารถทดสอบภายใต้เงื่อนไขการโหลดต่าง ๆ เพื่อจำลองการรับส่งข้อมูลที่แตกต่างกัน
ใช่ความเร็วของล้อสามารถปรับได้ระหว่าง 1 ถึง 10 ซม./วินาทีซึ่งให้ความยืดหยุ่นในการจำลองความเร็วและเงื่อนไขการจราจรที่แตกต่างกัน
ตัว ติดตามล้อคู่ สามารถวัดความลึกของร่องได้สูงสุด 50 มม. ให้ข้อมูลเชิงลึกอย่างละเอียดเกี่ยวกับการเสียรูปของวัสดุภายใต้การโหลดซ้ำ ๆ
เครื่องมีความสามารถในการทดสอบการทดสอบสูงสุด 100,000 ล้อซึ่งโดยทั่วไปจะเพียงพอสำหรับการจำลองการสึกหรอของการจราจรในระยะยาวบนวัสดุถนน
ใช่ ตัวติดตามล้อคู่นั้น แข็งแกร่งพอสำหรับการทดสอบในห้องปฏิบัติการและภาคสนามซึ่งให้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
ใช่เราเสนอการฝึกอบรมเพื่อช่วยให้ผู้ใช้ใหม่เข้าใจการทำงานและการตั้งค่าตัว ติดตามล้อคู่ เพื่อให้มั่นใจว่าการทดสอบที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพตั้งแต่เริ่มต้น
ช่วงการตรวจจับการกระจัด | 0 ~ 30 มม. |
ความแม่นยำในการตรวจจับการเสียรูป | ± 0.05 มม. ความละเอียด 0.001 มม. |
ช่วงควบคุมอุณหภูมิ | 40 ~ 80 ° C (ปรับได้โดยพลการ) |
ความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิ | ± 1 ° C ความละเอียด 0.1 ° C |
ความสูง ชิ้น ส่วน | 300 มม. × 300 มม. × (50-100) มม. |
ความแข็งยางของล้อทดสอบ (ความแข็งมาตรฐานสากล) | 78 ± 2 (60 ° C) |
ทดสอบความดันสายดิน | 0.7MPA ± 0.05MPA |
ความเร็วในการเดินของรถเข็น | 42 ครั้ง / นาที± 1 ครั้ง / นาที |
รถเข็น | 230 ± 10 มม. |
เวลาทดสอบร่อง | 20 --- 600 นาที (ปรับได้โดยพลการ) |
ที่ Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co. , Ltd. เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าและการสนับสนุนที่ยอดเยี่ยม ทีมงานของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดของ Double Wheel Tracker นี่คือบริการที่เราให้:
ความช่วยเหลือด้านเทคนิค -วิศวกรผู้เชี่ยวชาญของเรามีให้สำหรับการสนับสนุนทั้งระยะไกลและในสถานที่ ไม่ว่าคุณต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการตั้งค่าการแก้ไขปัญหาหรือคำแนะนำในการดำเนินงานเราพร้อมให้ความช่วยเหลือคุณ
การฝึกอบรม - เราเสนอการฝึกอบรมที่ครอบคลุมเพื่อช่วยให้คุณและทีมของคุณได้รับประโยชน์สูงสุดจาก ตัวติดตามล้อ คู่ การฝึกอบรมรวมถึงการตั้งค่าการทดสอบการดำเนินงานและการตีความข้อมูล
บริการบำรุงรักษา - บริการบำรุงรักษาปกติรวมถึงการสอบเทียบและการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของคุณยังคงทำงานได้อย่างดีที่สุด
การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ - เรารักษาสต็อกชิ้นส่วนอะไหล่ไว้สำหรับการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วในกรณีที่สึกหรอหรือความเสียหาย
การอัพเกรดซอฟต์แวร์ -ติดตามความทันสมัยด้วยคุณสมบัติซอฟต์แวร์ล่าสุดและการปรับปรุงเพื่อเพิ่มฟังก์ชั่นของ ตัวติดตามล้อคู่.
การรับประกันและการซ่อมแซม -เครื่องจักรทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันหนึ่งปีและบริการซ่อมของเราช่วยให้มั่นใจว่าการหยุดทำงานของคุณมีน้อยที่สุด
ตัว ติดตามล้อคู่ได้ รับการออกแบบมาสำหรับการทดสอบยางมะตอยผสมบิทูมินัสและวัสดุปูถนนอื่น ๆ มันจำลองปริมาณการจราจรเพื่อประเมินความต้านทานและความทนทาน
โหลดล้อสามารถปรับได้จาก 50 ถึง 150 กิโลกรัมต่อล้อทำให้สามารถทดสอบภายใต้เงื่อนไขการโหลดต่าง ๆ เพื่อจำลองการรับส่งข้อมูลที่แตกต่างกัน
ใช่ความเร็วของล้อสามารถปรับได้ระหว่าง 1 ถึง 10 ซม./วินาทีซึ่งให้ความยืดหยุ่นในการจำลองความเร็วและเงื่อนไขการจราจรที่แตกต่างกัน
ตัว ติดตามล้อคู่ สามารถวัดความลึกของร่องได้สูงสุด 50 มม. ให้ข้อมูลเชิงลึกอย่างละเอียดเกี่ยวกับการเสียรูปของวัสดุภายใต้การโหลดซ้ำ ๆ
เครื่องมีความสามารถในการทดสอบการทดสอบสูงสุด 100,000 ล้อซึ่งโดยทั่วไปจะเพียงพอสำหรับการจำลองการสึกหรอของการจราจรในระยะยาวบนวัสดุถนน
ใช่ ตัวติดตามล้อคู่นั้น แข็งแกร่งพอสำหรับการทดสอบในห้องปฏิบัติการและภาคสนามซึ่งให้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
ใช่เราเสนอการฝึกอบรมเพื่อช่วยให้ผู้ใช้ใหม่เข้าใจการทำงานและการตั้งค่าตัว ติดตามล้อคู่ เพื่อให้มั่นใจว่าการทดสอบที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพตั้งแต่เริ่มต้น