ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทดสอบ
ISO9001： ได้รับการรับรองปี 2015 ISO9001： ได้รับการรับรองปี 2015
loading
HWD-NJ-M
TBTSCIETECH
HWD-NJ-M
| สถานะห้องว่าง: | |
|---|---|
เอสี่-ส่วนหนึ่ง แยกแผ่นโหลดของ อุปกรณ์เอ็กซ์เรย์รางรถไฟแบบ Deflectometer น้ำหนักตกหนัก วางบนพื้นผิวของทางเท้าและพัลส์โหลดถูกจ่ายให้กับแผ่น พัลส์โหลดเกิดขึ้นจากผลกระทบของน้ำหนักที่ลดลง พัลส์โหลดได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เกิดการโก่งตัวที่จำลองการโก่งตัวอย่างใกล้ชิด ของล้อเครื่องบินจริงที่รับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 250KN
การใช้ประโยชน์ 9 ชิ้น เซ็นเซอร์โก่งตัวที่จะวัด แอ่งโก่งและ เก็บรวบรวม ที่ ข้อมูล ถึง กำหนดความแข็งแรงของวัสดุพื้นผิว. ด้วยการรวมข้อมูลนี้เข้ากับความหนาของชั้น ทำให้สามารถกำหนด E-moduli ที่ยืดหยุ่นได้ และการวิเคราะห์เพิ่มเติมสามารถกำหนดความจุแบริ่งได้ ความแข็งแรงของโครงสร้าง การออกแบบซ้อนทับและ อายุการใช้งานพื้นผิวที่คาดหวังจากนั้นจึงได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม.
เลขที่ | คำอธิบาย | เนื้อหา |
1 | การใช้งาน | การทดสอบความแข็งแรงของโครงสร้างทางเท้าสนามบิน |
2 | หน่วยหลัก | รถพ่วง เครื่องวัดทิศทาง แล็ปท็อป ซอฟต์แวร์ |
3 | ข้อมูลจำเพาะ | |
3.1 | รถพ่วง | ประเภทรถพ่วง: 1、ระบบเบรก 2、อุปกรณ์ฉุด 3、อุปกรณ์สัญญาณ 4、ป้ายความปลอดภัย 5、เตือน 6、ความเร็ว: 0~120 กม./ชม 7、ความยาวรถพ่วง:＞4m 8、มุมด้านหน้า：34° 9、เพลา: สองเพลา |
3.2 | ฟังก์ชั่นหลัก | 1、การทดสอบและการโหลดการโก่งตัวอัตโนมัติ 2、อัตโนมัติ, อุณหภูมิพื้นผิว การทดสอบ 3、ฟังก์ชั่นล็อคอัตโนมัติ 4、สามารถบันทึกข้อมูลได้มากกว่า 60ms 5、บันทึกการโก่งตัว, โหลด, อุณหภูมิอัตโนมัติ GPS และข้อมูลอื่นๆ 6、สามารถทำการสอบเทียบและตรวจสอบระยะทาง DMI ได้ 7、ระบบค้อนขึ้น/ลงสมดุลอัตโนมัติ
|
3.3 | พารามิเตอร์ | 1、ประเภทการทำงาน: ประเภทรถพ่วง 2、การยกค้อน: ชนิดไฮดรอลิก 3、แหล่งจ่ายไฟ: พลังงานอุปกรณ์ฉุด DC12V 4、เซ็นเซอร์โก่ง: 9 ชิ้น 5、นาที ความลึก สู่โลก : >20ซม 6、ช่วงการโก่งตัว:-2500μm～+2500ไมโครเมตร 7、ความแม่นยำในการวัดการโก่งตัว: ดีกว่า 2% 8、ความละเอียดการโก่งตัว：0.1μm 9、ความจุ：0～250kN 10、ความแม่นยำในการโหลด：ดีกว่า2% 11、แผ่นโหลด: D300มม. หรือ D450มม(โปรไฟล์ 4 ด้าน) 12、อุณหภูมิ พิสัย: -50 ℃～100 ℃ 13、อุณหภูมิ ความแม่นยำในการวัด:0.5% 14、อุณหภูมิ ความละเอียดในการวัด：0.1 ℃ 15、ความแม่นยำของเซ็นเซอร์ระยะ：0.1% 16、เวลาในการทดสอบแต่ละจุด: 35ส（3 การกระทำของค้อน） |
เอสี่-ส่วนหนึ่ง แยกแผ่นโหลดของ อุปกรณ์เอ็กซ์เรย์รางรถไฟแบบ Deflectometer น้ำหนักตกหนัก วางบนพื้นผิวของทางเท้าและพัลส์โหลดถูกจ่ายให้กับแผ่น พัลส์โหลดเกิดขึ้นจากผลกระทบของน้ำหนักที่ลดลง พัลส์โหลดได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เกิดการโก่งตัวที่จำลองการโก่งตัวอย่างใกล้ชิด ของล้อเครื่องบินจริงที่รับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 250KN
การใช้ประโยชน์ 9 ชิ้น เซ็นเซอร์โก่งตัวที่จะวัด แอ่งโก่งและ เก็บรวบรวม ที่ ข้อมูล ถึง กำหนดความแข็งแรงของวัสดุพื้นผิว. ด้วยการรวมข้อมูลนี้เข้ากับความหนาของชั้น ทำให้สามารถกำหนด E-moduli ที่ยืดหยุ่นได้ และการวิเคราะห์เพิ่มเติมสามารถกำหนดความจุแบริ่งได้ ความแข็งแรงของโครงสร้าง การออกแบบซ้อนทับและ อายุการใช้งานพื้นผิวที่คาดหวังจากนั้นจึงได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม.
เลขที่ | คำอธิบาย | เนื้อหา |
1 | การใช้งาน | การทดสอบความแข็งแรงของโครงสร้างทางเท้าสนามบิน |
2 | หน่วยหลัก | รถพ่วง เครื่องวัดทิศทาง แล็ปท็อป ซอฟต์แวร์ |
3 | ข้อมูลจำเพาะ | |
3.1 | รถพ่วง | ประเภทรถพ่วง: 1、ระบบเบรก 2、อุปกรณ์ฉุด 3、อุปกรณ์สัญญาณ 4、ป้ายความปลอดภัย 5、เตือน 6、ความเร็ว: 0~120 กม./ชม 7、ความยาวรถพ่วง:＞4m 8、มุมด้านหน้า：34° 9、เพลา: สองเพลา |
3.2 | ฟังก์ชั่นหลัก | 1、การทดสอบและการโหลดการโก่งตัวอัตโนมัติ 2、อัตโนมัติ, อุณหภูมิพื้นผิว การทดสอบ 3、ฟังก์ชั่นล็อคอัตโนมัติ 4、สามารถบันทึกข้อมูลได้มากกว่า 60ms 5、บันทึกการโก่งตัว, โหลด, อุณหภูมิอัตโนมัติ GPS และข้อมูลอื่นๆ 6、สามารถทำการสอบเทียบและตรวจสอบระยะทาง DMI ได้ 7、ระบบค้อนขึ้น/ลงสมดุลอัตโนมัติ
|
3.3 | พารามิเตอร์ | 1、ประเภทการทำงาน: ประเภทรถพ่วง 2、การยกค้อน: ชนิดไฮดรอลิก 3、แหล่งจ่ายไฟ: พลังงานอุปกรณ์ฉุด DC12V 4、เซ็นเซอร์โก่ง: 9 ชิ้น 5、นาที ความลึก สู่โลก : >20ซม 6、ช่วงการโก่งตัว:-2500μm～+2500ไมโครเมตร 7、ความแม่นยำในการวัดการโก่งตัว: ดีกว่า 2% 8、ความละเอียดการโก่งตัว：0.1μm 9、ความจุ：0～250kN 10、ความแม่นยำในการโหลด：ดีกว่า2% 11、แผ่นโหลด: D300มม. หรือ D450มม(โปรไฟล์ 4 ด้าน) 12、อุณหภูมิ พิสัย: -50 ℃～100 ℃ 13、อุณหภูมิ ความแม่นยำในการวัด:0.5% 14、อุณหภูมิ ความละเอียดในการวัด：0.1 ℃ 15、ความแม่นยำของเซ็นเซอร์ระยะ：0.1% 16、เวลาในการทดสอบแต่ละจุด: 35ส（3 การกระทำของค้อน） |
เอสี่-ส่วนหนึ่ง แยกแผ่นโหลดของ อุปกรณ์เอ็กซ์เรย์รางรถไฟแบบ Deflectometer น้ำหนักตกหนัก วางบนพื้นผิวของทางเท้าและพัลส์โหลดถูกจ่ายให้กับแผ่น พัลส์โหลดเกิดขึ้นจากผลกระทบของน้ำหนักที่ลดลง โหลดพัลส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เกิดการโก่งตัวที่จำลองการโก่งตัวอย่างใกล้ชิด ของล้อเครื่องบินจริงที่รับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 250KN
การใช้ประโยชน์ 9 ชิ้น เซ็นเซอร์โก่งตัวที่จะวัด แอ่งโก่งและ เก็บรวบรวม ที่ ข้อมูล ถึง กำหนดความแข็งแรงของวัสดุพื้นผิว. ด้วยการรวมข้อมูลนี้เข้ากับความหนาของชั้น ทำให้สามารถกำหนด E-moduli ที่ยืดหยุ่นได้ และการวิเคราะห์เพิ่มเติมสามารถกำหนดความจุแบริ่งได้ ความแข็งแรงของโครงสร้าง การออกแบบซ้อนทับและ อายุการใช้งานพื้นผิวที่คาดหวังจากนั้นจึงได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม.
เอสี่-ส่วนหนึ่ง แยกแผ่นโหลดของ อุปกรณ์เอ็กซ์เรย์รางรถไฟแบบ Deflectometer น้ำหนักตกหนัก วางบนพื้นผิวของทางเท้าและพัลส์โหลดถูกจ่ายให้กับแผ่น พัลส์โหลดเกิดขึ้นจากผลกระทบของน้ำหนักที่ลดลง โหลดพัลส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เกิดการโก่งตัวที่จำลองการโก่งตัวอย่างใกล้ชิด ของล้อเครื่องบินจริงที่รับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 250KN
การใช้ประโยชน์ 9 ชิ้น เซ็นเซอร์โก่งตัวที่จะวัด แอ่งโก่งและ เก็บรวบรวม ที่ ข้อมูล ถึง กำหนดความแข็งแรงของวัสดุพื้นผิว. ด้วยการรวมข้อมูลนี้เข้ากับความหนาของชั้น ทำให้สามารถกำหนด E-moduli ที่ยืดหยุ่นได้ และการวิเคราะห์เพิ่มเติมสามารถกำหนดความจุแบริ่งได้ ความแข็งแรงของโครงสร้าง การออกแบบซ้อนทับและ อายุการใช้งานพื้นผิวที่คาดหวังจากนั้นจึงได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม.
ไทย
