ตัวติดตามล้อร่องสองช่องสำหรับส่วนผสมแอสฟัลต์

ตัวติดตามล้อร่องสองช่องสำหรับส่วนผสมแอสฟัลต์ให้ข้อมูลจริงและมีประสิทธิภาพมากมายสำหรับมาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศของเครื่องมือที่จัดทำโดยกระทรวงคมนาคม สถาบันของเราเป็นหน่วยหลักของเครื่องทดสอบร่องมาตรฐานอุตสาหกรรมการขนส่งแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน (JTT670-2006) สามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการทดสอบตามประสิทธิภาพของ Superpave ได้

ครั้งที่สอง ลักษณะเฉพาะ

2.1 วิธีทดสอบและตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ใช้ในเครื่องนี้เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมของสาธารณรัฐประชาชนจีน: ขั้นตอนการทดสอบ JTG E20 – 2011 และข้อกำหนดสำหรับการทดสอบร่องผสมยางมะตอย T 0719-2011

2.2 สามารถใช้ทดสอบการแช่น้ำได้

2.3 การทดสอบแบบสองทางสามารถทำได้พร้อมกัน

2.4 เครื่องมือจะควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติ สร้างและบันทึกผลการทดสอบโดยอัตโนมัติ สะดวกในการเรียกข้อมูลประวัติและรายงานผลการทดสอบเอาต์พุต

2.5 การเก็บข้อมูลแบบจุดต่อจุด: การใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบนและระบบการวัดและควบคุมคอมพิวเตอร์ส่วนล่างเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทำซ้ำของพื้นที่การได้มาซึ่งปริมาตรการเสียรูป

2.6 การเก็บข้อมูลมีความละเอียดสูงและรวดเร็ว

2.7 ช่วงการควบคุมอุณหภูมิที่กว้าง ความแม่นยำสูง และเสถียรภาพที่ดี: การมอดูเลต PWM ถูกนำมาใช้สำหรับการควบคุมอุณหภูมิ PID เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเกินอุณหภูมิ

2.8 อุณหภูมิจะถูกรวบรวมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิสัมบูรณ์ และไม่มีการเบี่ยงเบนของอุณหภูมิสำหรับการทดสอบเป็นเวลานาน (อิทธิพลของการเบี่ยงเบนของอุณหภูมิในการทำงานในระยะยาวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โมคัปเปิลทั่วไปต่อข้อมูลการทดสอบจะถูกกำจัด)

2.9 กล่องใช้การไหลเวียนของอากาศขนาดใหญ่และมีความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิสูง

2.10 การใช้ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ที่มีความแม่นยำสูง ความแม่นยำจะดีกว่า ±0.05 มม. ภายใต้ช่วงกว้าง

2.11 สามารถเคลื่อนย้ายโครงสร้างแบบบูรณาการของเครื่องทดสอบและเทอร์โมสตัทได้อย่างง่ายดาย

2.12 ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวน

2.13 สามารถควบคุมคอมพิวเตอร์และหน้าจอสัมผัสได้อย่างอิสระ (อุปกรณ์เสริม)

2.14 สามารถอุ่นรูปแบบการทดสอบได้หกแบบพร้อมกัน

2.15 ขนาดเล็ก ครอบคลุมเพียง 1.52ม. × 1.1ม.

III. ข้อดี

3.1 สามารถแสดงเวลาการกลิ้งและจำนวนการกลิ้งได้

3.2 ฟังก์ชั่นไม่ทำเครื่องหมาย: สามารถตั้งเวลาและอุณหภูมิได้ตามต้องการ

3.3 การแสดงการเสียรูปของการกระจัดตามเวลาจริงและเส้นโค้งอุณหภูมิเวลา

3.4 มีการสอบเทียบความแม่นยำของเซ็นเซอร์ดิสเพลสเมนต์และอุณหภูมิในซอฟต์แวร์

3.5การคำนวณและการพิมพ์ค่าความเสถียรของยานพาหนะอัตโนมัติ

3.6 อุปกรณ์มีฟังก์ชันการวินิจฉัยตัวเองและสามารถแสดงรหัสความผิดปกติเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

3.7 การได้มาของจำนวนการเสียรูปหลายจุดเพื่อปรับปรุงความสอดคล้องของผลการทดสอบ