ตัวติดตามล้อแอสฟัลต์คู่สำหรับสแตนเลสสตีล

ตัวติดตามล้อแอสฟัลต์คู่สำหรับสแตนเลสสตีลให้ข้อมูลจริงและมีประสิทธิภาพมากมายสำหรับมาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศของเครื่องมือที่จัดทำโดยกระทรวงสื่อสาร สถาบันของเราเป็นหน่วยหลักของมาตรฐานอุตสาหกรรมการขนส่งของสาธารณรัฐจีน (JT T670-2006) เครื่องทดสอบร่องสามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการทดสอบตามประสิทธิภาพของ SuperPave

ii. ลักษณะเฉพาะ

2.1 วิธีการทดสอบและตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ใช้ในเครื่องนี้สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมของสาธารณรัฐประชาชนจีน: JTG E20-2011 ขั้นตอนการทดสอบและข้อกำหนดสำหรับการทดลองผสมแอสฟัลต์ T 0719-2011

2.2 สามารถใช้สำหรับการทดสอบการแช่น้ำ

2.3 การทดสอบแบบสองทางสามารถทำได้พร้อมกัน

2.4 เครื่องมือควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติสร้างและบันทึกผลการทดสอบโดยอัตโนมัติ สะดวกในการโทรหาข้อมูลประวัติและรายงานการทดสอบเอาต์พุต

2.5 การเก็บข้อมูลแบบจุดต่อจุด: การใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบนและระบบการวัดและการควบคุมคอมพิวเตอร์ที่ต่ำกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการทำซ้ำของพื้นที่การรับปริมาณการเสียรูป

2.6 การเก็บข้อมูลมีความละเอียดสูงและความเร็วเร็ว

2.7 ช่วงการควบคุมอุณหภูมิกว้างความแม่นยำสูงและเสถียรภาพที่ดี: การปรับ PWM ถูกนำมาใช้สำหรับการควบคุมอุณหภูมิ PID เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอุณหภูมิเกินขนาด

2.8 อุณหภูมิจะถูกรวบรวมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิสัมบูรณ์และไม่มีอุณหภูมิดริฟท์สำหรับการทดสอบเป็นเวลานาน (อิทธิพลของอุณหภูมิการทำงานระยะยาวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์โมคัปเปิ้ลทั่วไปในข้อมูลการทดสอบจะถูกกำจัด)

2.9 กล่องใช้การไหลเวียนของอากาศขนาดใหญ่และความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิสูง

2.10 การใช้เซ็นเซอร์การกระจัดที่มีความแม่นยำสูงความแม่นยำดีกว่า± 0.05 มม. ภายใต้ช่วงใหญ่

2.11 โครงสร้างแบบบูรณาการของเครื่องทดสอบและเทอร์โมสตัทสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดาย

2.12 ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวน

2.13 คอมพิวเตอร์และหน้าจอสัมผัสสามารถควบคุมได้อย่างอิสระ (ไม่จำเป็น)

2.14 ขนาดเล็กครอบคลุมเพียง 1.52m × 1.1m

2.15 รูปแบบการทดสอบหกรูปแบบสามารถอุ่นพร้อมกันได้

iii. ข้อดี

3.1 ฟังก์ชั่นที่ไม่มีการทำเครื่องหมาย: เวลาและอุณหภูมิสามารถตั้งค่าได้โดยพลการ

3.2 การแสดงผลเรียลไทม์ของการเปลี่ยนรูปแบบเวลาและเส้นโค้งอุณหภูมิเวลา

3.3 ความแม่นยำในการสอบเทียบของการกระจัดและเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีอยู่ในซอฟต์แวร์

3.4 สามารถแสดงเวลากลิ้งและจำนวนการหมุน

การคำนวณ 3.5Atomatic และการพิมพ์ค่าเสถียรของยานพาหนะ

3.6 อุปกรณ์มีฟังก์ชั่นวินิจฉัยตนเองและสามารถแสดงรหัสความผิดพลาดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์

3.7 การได้มาหลายจุดของจำนวนการเสียรูปเพื่อปรับปรุงความสอดคล้องของผลการทดสอบ